2000-ci illərin ortalarında sahibkar Scott Colosimo Çinin Klivlend şəhərində öz motosiklet şirkəti üçün hissələri istehsal etməkdə uğur qazandı.Bu, əqli mülkiyyət oğurluğu probleminin biznesi necə süpürüb, Colosimo və onun komandasını sıfırdan başlamağa və istehsalı yenidən ABŞ-a köçürməyə təşviq edən hekayədir.
İkinci mövsümün ilk bölümünü burada dinləyin və ya Made in America-a abunə olmaq üçün sevimli podcast platformanıza baş çəkin.
Scott Colosimo, Land Energy-nin qurucusu: Mən Çinə uçdum və bütün fabrikləri ziyarət etdim, nə qədər və nə qədər tez.O qədər qığılcım, çox canlılıq və çox təravət var.Bu yaxşıdır, amma biz böyüdükcə digər fabriklərə də genişlənməyə başladıq və əqli mülkiyyət oğurluğu həqiqətən də burada kök salmağa başladı.Hər bir motosiklet zavodu bir-birini kopyalayır.Bu it it yeyir.Demək istəyirəm ki, pul qazanmasan, ac qalacaqsan.Hiss realdır, yeni bir şirkət qurmaq və onu istədiyimiz kimi etməkdir.Mən dedim ki, onu yenidən sahilə doldurmalıyıq.Biz onu qaytarmalıyıq.
Brent Donaldson, Müasir Maşın Sexinin Baş Redaktoru: Amerika istehsalını formalaşdıran ən mühüm ideyalardan bəzilərini araşdıran Müasir Maşın Sexinin podkastına xoş gəlmisiniz.Mən Brent Donaldsonam
Peter Zelinski, Müasir Maşın Sexinin Baş Redaktoru: Mənim adım Pit Zelinskidir.Bir neçə il əvvəl şouya başladığımız zaman diqqətimizi Amerika istehsalının əsas mövzularını, 2000-ci illərdə istehsal işçi qüvvəmizin dağılmasını, avtomatlaşdırma mübahisəsini, COVID-19-un səbəb olduğu tədarük zənciri problemlərini müzakirə etməyə yönəltmişdik.Bu son nöqtədə xüsusi olaraq gördüyümüz şey şüur və anlayışda dəyişiklikdir.Son üç il ərzində qarşılaşdığımız təchizat zəncirindəki çətinliklər çox ibrətamiz oldu.İstehsaldan kənar bir çox insan üçün ABŞ-ın nə üçün güclü istehsal bazasına ehtiyacı olduğu aydın oldu.Böhranlara tab gətirmək üçün istehsala ehtiyacımız var.Bizə iş yerləri vermək və iqtisadiyyatımızı gücləndirmək üçün lazımdır.Bizə istehsalatda özünü təmin etmək lazımdır və ölkə olaraq hələ çox yolumuz var.Ancaq görürük ki, “Amerikada istehsal olunur” ifadəsi nəsillər boyu olmayan hərəkətə çağırışa çevrilir.
Brent Donaldson: Ona görə də biz bunu yenidən etmək qərarına gəldik.Yalnız bu dəfə fərqli bir yanaşma tətbiq edirik.Bu seriyadakı dərslərdə ya istehsalı ABŞ-a qaytarmaq, ya da ilk olaraq burada istehsala başlamaq üçün mühüm seçim edən insanların birinci şəxs hesablarını eşidəcəksiniz.Beləliklə, son bir neçə ay ərzində Pit və mən Amerika istehsalını inkişaf etdirməyə qərar vermiş insanlarla tanış olmaq üçün ölkəni gəzdik.Bu insanlar startaplar, tanınmış OEM-lər və maşın sexləri üçün işləyirlər və onlar ölkədə istehsalı davam etdirmək üçün müxtəlif müxtəlif stimullara malikdirlər, çox vaxt daha ucuz dəniz seçimlərinə çıxışları olduqda.Əlbəttə ki, burada “daha ucuz” nisbidir, çünki biz ilk hekayəmizdən Scott Colosimo adlı bir oğlan və onun elektrik motosiklet startapı Land Energy haqqında öyrənəcəyik.
Peter Zielinski: Orta məktəbi bitirdikdən sonra Klivlend İncəsənət İnstitutuna getdi və nəqliyyat dizaynı üzrə dərəcə aldı.Məzun olduqdan sonra Skott bir neçə böyük şirkətdə çalışdı və nəticədə Çindən bir çox hissələri tədarük edən xarici tozsoran və elektrik aləti şirkəti əldə etdi.O, Çində istehsal imkanını təqdim etdi.Bu gün Scott və onun şirkəti Land Energy Skottun olduğu Klivlenddədir.Skott Lands velosipedini proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş elektrik avtomobili kimi təsvir etdi.Batareya paketi dəyişdirilə bilər.Eyni velosiped, onu hansı proqram rejiminə qoyduğunuzdan asılı olaraq ebike, ebike və ya ebike kimi istifadə edilə bilər.Skott, Lands hissələrinin böyük əksəriyyətinin ABŞ-dan gəldiyini söylədi, lakin Scott-un keçmiş motosiklet şirkəti olan Cleveland CycleWerks ilə vəziyyət belə deyil.2000-ci illərin ortalarında Cleveland CycleWerks-də işləyərkən Skott təxminən iki il Çinə köçdü, istehsal təchizatçıları ilə işlədi və velosiped üçün lazım olan yüzlərlə hissələrin istehsalına nəzarət etdi.Sonra kursu dəyişdi.İndi eşidəcəyiniz kimi, o, böyük ölçüdə davam edə bilmədi, çünki biznes və iş mədəniyyətindəki fərqlər onun şirkətinin həqiqətən mübarizə aparmasına səbəb oldu.Çində istehsal etmək necədir?Onun cazibədar cəhətləri, mənfi cəhətləri nələrdir?Skott hekayəni belə danışır.
Scott Colosimo: Çoxu sadəlövh və gəncdir.düzgün?Məsələn, indi bildiyim şeyləri bildiyim üçün bilmədiyim şeylərə baxıram və bunun çox axmaq olduğunu düşünürəm, amma gördüyüm komponentlərin qiymətidir, sadəcə kiçik həcmli bir motosiklet etmək üçün biz edə bilərik. sərfəli velosipedlər.Amerika istehsalı və təxminən 5 dollara pərakəndə satılır.$10,000-a qədər, bütün sənaye velosiped ipoteka dediyim şeyə baxır, onlar $15,000+-a baxırlar və bunların hamısı Yapon texnologiyası və ya böyük V-əkizləridir.Onların bir çoxu yarışa həsr olunub.Bunun bir çoxu insanların ilk 1%-i olmağa yönəlib.Fikir verin, müsabiqəyə qatıldım, bəli, çox xoşuma gəldi.Mən hələ də Ducati-ni sevirəm, Ducati-ni həqiqətən sevirəm, superbike ilə olduğu kimi 620 canavarla da çox əylənirəm.Monster köhnə hava soyutma texnologiyasıdır.Çox mürəkkəb maşın deyil.O zaman nəhəng 4 qr alırsınız, 749.999, başlanğıc qiymətimiz 22.000-dir.Buna görə də bütün bunlara baxmağa başladım və dedim ki, yarışa diqqət yetirmək əvəzinə əyləncəli və sərfəli velosipedlər hazırlamaq imkanı var.Siz qabaqcıl texnologiyalara diqqət yetirmirsiniz, sadəcə onlara diqqət yetirirsiniz.Demək istəyirəm ki, o vaxt bunun yaxşı bir fikir olduğunu düşünürdüm.Amma o qədər fabriklərə getdim ki, mənə bayıra çıx dedilər, elə deyilmi?Yaxud, məsələn, insanlar atamın harada olduğunu və ya Scott Colosimo'nun kim olduğunu soruşdular, mənim 24-25 yaşım var idi və mən fabrikə getdim və onlara motosiklet şirkəti quracağımı söylədim və bu, rezonans doğurmadı..Fikir verin, bu, dövrümüzün Böyük Tənəzzülüdür, elə deyilmi?Bütün ölkə pisdir, heç kimin işi yoxdur, heç kimin işi yoxdur.Heç bir yenilik yoxdur, mən başlamağa çalışıram, baxın, Cleveland CycleWerks o qədər də yenilikçi deyilmi?düzgün?Siz sadəcə boşluğun harada olduğuna baxmaq və diqqətinizi bu boşluğa, məsələn, 5-10.000 dollara qədər sürmək üçün yaxşı hiss edən sərfəli velosipedə diqqət yetirməlisiniz.Fikirləşdim ki, bu yaxşı fikirdir, böyük V əkizinə zəng vurdum və düşündüm ki, hey, American Motors tərəfindən hazırlanmış 600cc kimi sərfəli bir şey etmək istəyirəm.Məsələn, məncə, X formalı paz düzəltdilər, bu, ən böyük V-əkiz və ya buna bənzər bir şey idi.Beləliklə, məsələ diqqətdən kənarda qaldı.Bu sinir bozucudur.Beləliklə, altı ay ərzində biz çalışdıq və çalışdıq və çalışdıq.Aldığımız tək şey yox, yox, yox, yox, yox, yox, yox, yox, yox, yox.Bilirsiniz, yaxşı, yaxşı, əgər siz milyonlarla dollar pul ödəsəniz, sizin üçün bəzi detallar hazırlaya bilərik.Bunu eşitməməyimin səbəbi belə düşünürəm.Onlardan biri də biz startapıq.İkincisi, biz bu kütləvi tənəzzüldən çıxırıq, ona görə də çox kapital yoxdur.Düşünmürəm ki, bir çox insan innovasiyaya və ya o dövrdə Klivlenddə eşidilməyən “sahibkarlıq” termininə meyl edirdi.Mən gənc görünürəm.İnsanlara böyük bir iş görəcəyimi deyirəm.Mənim etməyə çalışdığım iş milyonlarla dollar tələb edir, məndə isə yoxdur.Məsələn, altı xit, mənim üçün üçdən çox.Klivlend öküzləri olmayan bir şəhərdir.Burada çoxlu rəqəmlər var.Sən bunu etməlisən, özünü sübut etməlisən, mən isə bunu hələ sübut etməmişəm.O vaxt Çində bütün bu əlaqələrim var idi.Mən MSN-i açıb dedim ki, hey, mən bu velosipedləri ABŞ-da düzəltməyə çalışıram.Çində edə bilərikmi?Onların hər biri belədir: bəli, uçun, uçun. Çinə gəlin. Beləliklə, biz Çin, Koreya, Tayvan, Cənub-Şərqi Asiya, Hindistanı öyrəndik.Hər yerə baxıram.Ancaq Çində böyük bir əlaqə şəbəkəm var.Buna görə də düşünürəm ki, o vaxt burada nəyinsə baş verməsinə icazə vermək mənə çox ağır gəldi.Əksinə, mən Çinə uçanda, getdiyim hər fabrikə görə nə qədər və nə qədər tez?Məsələn, sizə nə qədər lazımdır və nə qədər tez lazımdır?O dövrdə Çin istehsal iqtisadiyyatı idi.İndi o, onu xidmətə əsaslanan iqtisadiyyata çevirməyə çalışır, elə deyilmi?Daha yüksək dəyərli iş, lakin istehsal o dövrdə Çində əsas diqqət mərkəzində idi.Və ideya boşluğu var, ideya yoxdur, amma heyrətamiz miqdarda istehsal var.Çində bir fabrikə girəndə ehtiyac və ehtiyac var.Mənə əşyalar düzəltmək üçün birinə ehtiyacım var və onların dizayn etmək üçün kimsə lazımdır.Beləliklə, bu, həqiqi münasibətdir.Yaşıdlarımla üzbəüz otururam.Beləliklə, mən fabrikləri idarə edən və milyonlarla şeylər istehsal edən 20-dən çox mühəndis və ya MBA-nın qarşısında otururam.Məncə, bu, əla ekvalayzerdir.Çünki bu çinlilərin çoxu Böyük Britaniya və ABŞ-da təhsil alıblar.Hamısı ayrılır, təhsil alır və bütün bu yeni ideyalarla qayıdırlar.Məncə, onlar bu çökmüş məkanda və əl əməyindən çox asılı olan köhnə Çin istehsal iqtisadiyyatındadırlar.Bu insanlar robotlar alır, ABŞ-da tamamilə yeni avadanlıq alırlar və bununla nəsə etmək lazımdır, elə deyilmi?Alırdılar və CNC pres əyləcləri o vaxt təzə idi, məşğul olmaq üçün lazer yox idi, amma onunla müqavilə bağladılar.Texnologiyaya sərmayə qoyurlar.Beləliklə, bu fərqlidir.Mən bunu deyirəm və düşünürəm ki, Amerika sənaye inqilabı zamanı belə idi, çünki biz sözün əsl mənasında döşəmələri çirkli və tamamilə yeni Haas maşınları, divarı və damı olan bəzi fabriklərə getdik.düzgün?Əsasən kənarda zavoddur.Üç ildən sonra geriyə baxırsan və onların başladıqları yerin yanında tamamilə yeni bir polad bina, ən müasir bina var.Tam avtomatlaşdırılmışdır.Sürətli dəyişikliklər dövrü idi.Demək istədiyim odur ki, mən Çinə hər dəfə uçanda bu ruh çox həyəcanlandırır, çünki yeni bir şey var.İki aya yaxın hər gün iki-üç fabrikə baş çəkdik.Amma mən gənc idim, sadəcə olaraq təyyarəyə mindim və fikirləşdim ki, başlayaq.Gəlin görək bunu edə bilərikmi?
Üç fərqli fabrikə düşdük.Nəzərə alın ki, istehsal təcrübəmiz yoxdur.Çinlilərlə ünsiyyət təcrübəmiz yoxdur.Hər yerdə təcrübəsiz insanlar var.Beləliklə, biz orada oturub bunu necə edəcəyimizi anlamağa çalışırdıq və o vaxt partnyorlarımdan biri "Sikdirin" dedi.Gəlin, bu dizaynı bütün Çin fabriklərinə paylayaq və hamı istehsal etsin.Düşündüm ki, bu, heç vaxt pul qazanmayacağımıza əmin olmaq üçün etibarlı bir yoldur, elə deyilmi?Çünki onların hamısının uğurla başladığını düşünürəm.Bu çinlilərin fikri deyil, elə deyilmi?İdeya ondan ibarətdir ki, qısa müddət ərzində çox şey dəyişib, lakin o zaman yenə də yaradıcı boşluqda olduğu kimi, hər bir motosiklet fabriki bir-birini kopyalayır, düzdür, bu, həmin nüsxənin Honda Kopiyasına bənzəyir, sonra isə Çin bu nüsxənin surətini çıxaracaq və sonra o nüsxənin surətini çıxaracaq, sonra da həmin nüsxənin surətini çıxaracaq.Bu, altı pilləni silməyə bənzəyir, onlar sadəcə o qədər velosiped düzəldirlər ki, fikirdən doymurlar.Beləliklə, biz əslində özümüzün qəbul edə biləcəyimiz keyfiyyətli məhsullar istehsal edən bir neçə fabrikin olduğu bir fabrik tapdıq və onların ən azı əsas ISO sistemi var idi.Onların ən azı bəzi əsas yoxlamaları və balansları var.Dedim, yaxşı, bütün dizaynları hər bir fabrikə yerləşdirmək fikrini rədd etdim və dedim ki, Wushidəki bu fabrik bu velosipedi, Quançjoudakı bu fabrik, bu velosipedi, Tayland fabriki istehsal edəcək.velosiped bu velosipedi düzəltmək niyyətindədir.Bütün bunlar müstəqil olaraq qalır, ona görə də fabrik bizi batırsa, heç olmasa istehsal edəcəyimiz bir şeyimiz var idi.Amma bilirsən ki, heyvanı yedirtməlisən, 1000 velosiped istehsal etməlisən.Bu, hər zaman baş verənlərdir.Əslində mən fabrikə köçməli idim.İlk əməkdaşlıq etdiyimiz fabrik, müdir, çox yaxşı dost olduq.O, indiyə qədər malik olduğumuz ən xüsusi fabrikdir.Bizə düşən birinci bizi heç vaxt zəiflətmədi, ən yüksək keyfiyyətlərimizi heç vaxt qiymətləndirmədi.Həmişə yaxşılaşır.Çox yaxşı.Lakin sonra, biz böyüdükcə, biz digər fabriklərdə genişlənməyə başladıq və əqli mülkiyyət oğurluğu həqiqətən də burada baş verdi. Çinə köçməyimin səbəbi bizim hissələri istehsal və tədarük etdiyimiz üçün idi.Eynidir.Bəlkə gözlədiyimizin 80% -ni tutdular, amma həmişə 20% idi.Bilmirəm, siz nə vaxtsa nüsxəyə baxmısınız və nisbətlərdə və ya çəkidə nəyinsə səhv olduğunu düşünmüsünüz, yoxsa sadəcə olaraq nəyinsə səhv olduğunu düşünmüsünüz.Ancaq xüsusilə motosikletlərdə səhv edə biləcəyiniz kiçik şeylər var ki, onlar sadəcə səhvdir.Beləliklə, dizaynın düzgün olduğundan əmin olun, onlar düzgün tərtib edilmişdir.Biz düzgün metaldan istifadə edirik, düzgün alüminiumdan düzgün proseslə istifadə edirik, hətta saxtalaşdırılmalı olan bəzi əşyalarımız var və onlar kimi, yaxşı, tökmək daha ucuzdur, ona görə də biz sadəcə tökəcəyik, yaxşı, sizin kimi sərt quruluş üçün bunu edə bilməz.Saxta etməlisən, düz, ucuz ola bilməzsən, bu cəfəngiyatdır, mən ABŞ-dan idarə etməyə çalışıram, amma məncə bacarmıram.Mən kiçik bir şəhər olan Ningboda bir fabrikdə yaşayıram və təxminən bir il yarımdır hissələri istehsal edirəm.Bu ehtiyacdır, hə?Fikirləşdim ki, ora köçməsəm və bunu etməsəm, heç vaxt bitməyəcək.Və ya heç olmasa, heç vaxt düzgün edilməmişdir.Ona görə də xatırlayıram ki, biz çox erkən çox pis qərar vermişdik, bir çərçivə mağazasına getdik və onlar sadəcə istədiyimiz keyfiyyətli şassi ala bilmədilər.Bu, snot kimi qaynaqları olan köhnə məktəbli Amerika şamandırasıdır, elə deyilmi?Sadəcə çatlamış, kifayət qədər istilik yoxdur, kifayət deyil, sadəcə dəhşətli qaynaqlar.Bu, şirkətə başladıqdan sonra aylar ərzində etdiyim 180.000 dollarlıq səhvə bərabərdir.Böyük səhv.Əslində, ilk fabrikimiz çıxdı və dedi: "Hey, bunun üçün pulunuz olmadığını bilirik".Biz layihənin uğursuz olmasını istəmirik, layihənin işləməsini istəyirik.Yaxşı, əgər yeni alətlər üçün pul ödəsək, onları şassinizi hazırlaya biləcəyini bildiyimiz fabrikə köçürəcəyik.Hər şey o qədər də pis deyil.Çində hələ də bir neçə çox yaxşı dostum var, bəzilərini hələ də onunla edirik və ümumiyyətlə, əqli mülkiyyət oğurluğu hər zaman baş verir.
Beləliklə, Çin bir növ gülünc pul qazanır.Çünki kreditlər heç də həmişə real olmur.Onların həmişə mükafatlandırılması lazım deyil.Bunun böyük bir hissəsi, əgər Çin istehsalçısısınızsa, Çin xalqını dəstəkləməkdən qürur duyursunuz.Onlardan bəziləri yalnız insanları məşğul etmək üçün nəzərdə tutulub.Bəzi dövlət istehsalçıları heç vaxt pul qazanmağa ehtiyac duymurlar.Beləliklə, marja danışıqları yoxdur.Həqiqətən bu hissənin faktiki dəyərini təfərrüatlandırmağa çalışdığınız zaman, olduqca qeyri-müəyyən ola bilər.İndi bir az fərqlidir.Bəs o dövrlərdə bir möhür neçəyə başa gəlirdi?2.50.Beləliklə, biz bunun 2.50 olmadığını bilirik, çünki biz onu bu fabrikdə 15 sentə ala bilərik.Beləliklə, real xərc nədir?Yaxşı, sizə 14 sent verəcəyik.Fikirləşdim, gözləyin, tonajın nə olduğunu bilirik və bunun nə qədər başa gələcəyini təxminən hesablaya bilərik.Orijinal 2.50-yə necə gəldiniz?Yaxşı, buna əsaslanaraq, heç vaxt bunun dibinə gələ bilməzsən.Bu illər ərzində öyrəndiklərim, həqiqətən, bir neçə il əvvəl idi, həqiqətən iş yerlərinin yaradılması ilə bağlıdır.Tez anladıq ki, hər bir istehsalçının bizimlə işləmək istəməsinin səbəbi bizim ixrac yönümümüzdür.O dövrdə Çində ixrac çox sərfəli idi.Bu, həqiqətən əyləncəlidir, bu sahədə aldığınız təhsil növüdür.Hər kəs hə dedi.Sənaye İnqilabının burada göründüyü kimi olduğunu düşündüyümü deyəndə, həqiqətən də bunu nəzərdə tuturam.O qədər qığılcım, çox həyat və çox yenilik var və bu təkan, bu it iti yeyir.Demək istəyirəm ki, pul qazanmasan, ac qalacaqsan, hə?Hiss realdır.Xatırladığım qədər 24/7 işləyirik.Həmişə olduğumuz şirkətin yeməkxanasında yemək yeyirəm.Səhər saat 2:30-da kartonun üzərinə lazım olan təzə hissəni çəkdim və dedim ki, amortizator lazımdır, bizə lazımdır.Heç bir materialımız yoxdur, yox.Və işçilərdən biri.Bu, küçənin o tayındakı əriştə dükanının yanındakı CNC mağazasına bənzəyir.Bal kimi fikirləşdim ki, səhər gedək ora, yox, indi gedib qapını döyək.Bu, fırtına qapısı, bum, bum, bum, bum və oğlan CNC maşınının üstündəki çarpayıda yatır.orada yaşayır.Bütün ailəsi orada yaşayır.Dedik ki, hey, sabah bu hissələrə ehtiyacımız var, çünki bizdə çox var.Hər şeyin uyğun olduğundan əmin olmalıyıq.O, belədir, tamam.Deyəsən, səhər saat 4:30-da hazır olacaqlar.İndi saat 2:30-dur.Elə isə düşündüm ki, nə?O getdi, indi edəcəm.O getdi, nağd ödəyirsən.Fikirləşdim ki, bəli, nağd ödəyərik.Deyir, nə qədər?İki saata işini bitirəcək.Xatırlatma.Bu, əl ilə çəkilmiş kiçik bir karton parçası kimidir.Biz orada oturanda o, elə orada idi ki, G kodunda proqramlaşdırırdı.O, elə görünürdü ki, bu, həyata keçiriləcək.problem deyil.Beləliklə, hamınızın xoşuna gəldi, yaxşı, gəlin evə gedək, bir neçə saat yataq, sonra qayıdaq və ofisə qayıda bilərik, orada bir qutu hissə var.Orada pulunu gözləyir.Bu aclıqdır.Deyim ki, heyranam.Demək istədiyim odur ki, mən hiss edirəm ki, bir növ amerikalı ixtiraçılıq var və o qığılcım oradadır.Əgər siz kommunist ritorikası və ya buna bənzər bir şey kimi döyürsünüzsə, bu, sadəcə insanların acından ölməsidir, mən bunu sürətə görə çox yüksək qiymətləndirirəm.Mən Çində olanda və sonra ABŞ-a qayıdanda bu, yavaş hərəkət kimi idi.Avtomobil sənayesində işləyərkən axtardığım budur, həyat qığılcımı axtarırdım.Çindəki bu dixotomiya sadəcə olaraq mədəni fərqdir.Mən fabrik sahibinin bütün Ar-Ge departamentini fabrikin sahibi olan dostuna göstərdiyi və rəqiblərinə üzərində işlədiyi qabaqcıl layihələri göstərdiyi bir fabrikə gedərdim, bu mənim üçün tamamilə gülünc idi.O, əsas rəqiblərindən birini, rəqabət üstünlüyünü nümayiş etdirir, bu, sadəcə, mədəni fərqdir.Deməli, bu fikir mənimdir, mən yaratmışam, mənimdir.Bu fərqlidir.Deməli, məsələ çinlilərin sadəcə olaraq hamını qarışdırmağa çalışmasında deyil, məsələ burasındadır ki, bu, hələ də intellektual vakuumdur.İstehsal baxımından onlar öz çəkilərindən üstündürlər.Əgər it yeyən itdirsə və siz sağ qalmağa çalışırsınızsa, fabriklərinizin fəaliyyətini davam etdirməyə çalışırsınızsa, yeni şeylər istehsal etmək üçün nə lazımdırsa edirsiniz.Cleveland CycleWerks çinlilərin köməyi olmadan mövcud olmazdı.Biz milyonlarla velosiped hazırlamışıq, minlərlə və minlərlə velosiped hazırlamışıq və mən çinli tərəfdaşlarım olmadan heç vaxt bunu edə bilməzdim.Amma onlar öz funt ətini götürüblər.Yəni əqli mülkiyyətimizi alıb qardaşlarının zavoduna verirlər, ya da markamızı alıb adını bir az dəyişib bizim brendimizlə məhsul satmağa başlayırlar.Hətta Cleveland CycleWerks əvəzinə CCW müəllif hüququ olan Çin fabrikimiz var.Onlar öz brendimiz olan CCW altında velosiped satmağa başladılar və bizim Çində öz fabrikimiz var idi, bu da bizi bağladı.Çin fabriklərimizdən biri məhsulumuzu götürdü və İspaniyada quraşdırmaq istədiyimiz müştərilərdən birinə getdi və sonra məhsulumuzu bizdən daha aşağı qiymətə satdı, çünki onlar bunu öz müştərimiz üçün düzəltdi və bütün ölkəni bizim üçün öldürdülər.Sadəcə brendini dəyişdilər.İspan dilerləri vecinə deyil, onlar velosipedləri biz satdığımızdan ucuz alırlar və bununla razılaşırlar.Bizim qorunan ölkədə müxtəlif adlar altında satılan öz velosipedlərimiz var.Daimidir.Siz dürüst və dəyərli brend yaratmağa çalışdığınız zaman birdən kimsə eyni məhsulun eyni ölkədə fərqli ad altında daha aşağı qiymətə satıldığını görəndə, əksər müştərilərin heç vecinə də olmur.Başa düşdüm ki, əksər müştərilərin vecinə deyil, ona görə də alırlar.
Starrett: 140 ildən artıqdır ki, LS Starrett dəqiq ölçmə vasitələri, ölçü cihazları və metrologiya avadanlıqlarının aparıcı istehsalçısıdır.Starrett müstəsna keyfiyyət, dəqiqlik, sənətkarlıq və innovasiya ilə dünya miqyasında reputasiya qazanaraq, ona dünyanın ən böyük alət istehsalçısı kimi şöhrət qazandırıb.Bu gün Starrett ABŞ-da dəqiq ölçmə vasitələrinin tam xəttini istehsal edən yeganə şirkət kimi texniki irsini qürurla davam etdirir.Starrett 1880-ci ildən Amerikada təhsil alır. Ətraflı məlumatı starrett.com saytında tapa bilərsiniz.
Brent Donaldson: Mən Rozmari Kouts, Reshoring İnstitutunun icraçı direktoruyam.Reflow İnstitutuna qoşulmazdan əvvəl, Rosemary uzun illər Çində idarəetmə məsləhətçisi kimi çalışdı və burada o, Çinə hasilatı həyata keçirən ABŞ şirkətləri üçün potensial riskləri necə azaltmaq barədə çox şey öyrəndi.Mən Rosemary ilə danışanda ona Skottun Cleveland CycleWerks-dəki təcrübəsini danışdım.
Rozmari Kouts, Reshoring İnstitutunun icraçı direktoru: Əlbəttə, bu, əqli mülkiyyət məsələsidir.Şirkətlər Çinə köçdükdə və ya hətta Çindən mal aldıqda, sadəcə olaraq ABŞ-a geri gətirdikləri hissələr, dəstlər və ya digər mallar ola bilər.Bu vaxt, yəqin ki, montaj xəttinə kömək etmək üçün sxemlərinizi, alətlərinizi və boyalarınızı Çinə göndərmisiniz.Siz çinlilərə öz məhsulunuzu necə hazırlamağı öyrətdiniz, keyfiyyət standartları nədir, bütün mənbələriniz haradadır, Çinin başqa şirkətlərindən alırsınız, onlar hissələrinizi haradan aldığınızı bilirlər.Onların özləri hazırlamaq üçün bütün maddələr var.Çox vaxt məhz belə olur.Ola bilsin ki, kiminsə əmisi oğlunun və ya əmisinin küçədə və küncdə bir mağazası var və onlar tam olaraq sizin məhsulunuzu düzəldirlər, sadəcə adını başqa bir şeylə dəyişirlər.Digər hallarda, şirkətlər Çini tərk etdikdə istehsalı dayandırır və Çini tərk edir, onlara nə öyrətdiyinizi, məhsulunuzu necə hazırlayacağınızı, hissələrin haradan gəldiyini, keyfiyyət standartlarının nə olduğunu və s. barədə fikirləşirlər. Beləliklə, getmək əvəzinə gecə yatmaq və məhsulunuzun necə hazırlandığını unudduğunuz zaman, siz qapıları bağladığınız zaman istehsal partiyası bunu etməyə davam edir və tez-tez fərqli bir marka altında qlobal bazarda sizinlə rəqabət aparır.Diqqət yetirməli olduğunuz digər vacib məqam isə odur ki, əgər Çin hökumətinin öz ölkəsində istehsal etmək istədiyi məhsulunuz varsa, sizi buraxmayacaqlar.Bura Amerika deyil ki, qapını bağlayasan, işığı söndürəsən, zəngli saatı qoyub gedəsən.Çində də eyni deyil, heç vaxt gələ bilməyəcək icazə üçün müraciət etməlisən, işçiləri ixtisar etmək üçün yerli hökumətlə işləməlisən, mahiyyətcə insanları ixtisar etməlisən, işçilərin çoxunun bir növ əmək müqaviləsi var.Beləliklə, əmək müqaviləsi bitənə qədər pul ödəməlisiniz.Bunlar nəzərə almalı olduğunuz şeylərdir.Əgər yoxsa, demək istəyirəm ki, əlbəttə ki, növbəti təyyarə ilə ABŞ-a qayıda bilərsiniz.Amma belə olarsa, onlar sizi heç vaxt geri qaytarmayacaqlar, ona görə də vizanızı məhdudlaşdıra bilərlər.Onlar istehsal bazanızı ələ keçirə bilərlər.Demək istəyirəm ki, qanuna əməl etməsən, hər cür pis şeylər baş verə bilər.
Peter Zielinski: Bu, Scott Colosimo ölkəni tərk etmək və Cleveland Land Energy-də yeni bir elektrik motosiklet şirkəti qurmaq qərarından danışır və o, ABŞ-dan mümkün qədər çox hissə almağa qərar verdi və daha yaxşı, dedi, çünki mümkün qədər evə yaxın.şəhər.
Scott Colosimo: Mən heç nəyin doğru və ya yanlış olduğunu deyə bilmərəm, bir daha götürməyəcəyəm deyə bilərəm.Artıq bu vəziyyətdə işləməyəcəyəm.Bu, mənim üçün çətin dərslər idi, burada olduğum 12 illik səyahətdir.Ancaq yeni bir şirkət qurarkən və onu istədiyimiz kimi edəndə mən sadəcə onu köçürməliyik deyirəm.Biz onu qaytarmalıyıq.
Beləliklə, Eevee ərazisində 2014-cü ildən başlayaraq.Hər şey kimi başlayır.Cleveland Cyclewerks sayəsində bir mağazada velosiped fərdiləşdirməyə başladım.Mən yenicə elektron velosipedlər qurmağa başladım.Bu qədər sadədir.Beləliklə, mən yenidən güclü yüngül velosiped yaratmağa başladım.Səkkiz il əvvəl oğlumun iki yaşı olanda və mən ilk e-velosipedimi əlimlə kəsib yığdığımı xatırlayın.Beləliklə, düzgün planlaşdırma haqqındadır.Sonra batareyası çox yaxşı olmadığı üçün onu rəfə qoydum.Onlar çox, çox baha idi və o vaxt elektrik enerjisi üçün təbii qazdan yaxşı heç nə yox idi.Qaz velosipedləri istehsal etməyə davam etdim və bu böyük artımı gördüm.Çin hökuməti zəhmət olmasa qeyd edin, mən hələ də 100% Cleveland CycleWerksəm, mən Çindən ABŞ və Çin hökumətinə gedib-gəlmişəm, sadəcə olaraq, qaz hər böyük şəhərdə qanunsuzdur və siz artıq qaz velosipedinə minə bilməzsiniz. .Beləliklə, onlar velosipeddən başlayırlar.Cəmi bir neçə ay ərzində biz bütün iqtisadiyyatın elektrik enerjisinə necə keçdiyini gördük.Elə o vaxt dedim ki, vay, böyüyür.Beləliklə, 2015, 2016 və 2017-ci illər hələ körpəlik mərhələsindədir.2019-cu ildir və burada elektron velosipedlərə həvəsi olan gənc dizaynerlərimdən biri olan Evan Paner gəlir.Gözləri iri olan axmaq uşaq.O, təkid etdi və təkid etdi, buna görə də 2019-2020-ci illərdə biz həqiqətən bəzi prototiplər yaratmaqla ciddi məşğul olmağa başlayırıq.Sonra 2020-ci ildə dedim ki, zehni dəyişiklik etdim və siz hər şeyə iki prizmadan baxmalısınız.Mən hər şeyə həvəskar kimi baxıram, həm də işlərə peşəkar, həm də istehsalçı kimi baxıram.2020-ci ildə dedim ki, bacarmıram, zehni olaraq mən elektrik enerjisini təbliğ edərkən qaz istehsal etməyə davam edə bilmərəm, çünki onlar çox fərqlidir.Amma sonra mən bu mirasa qayıtmağa davam edirəm, elə deyilmi?Yaxşı, Çindən sifariş edilmiş hissələrə ehtiyacımız var.Yaxşı, bu bizə lazımdır.Ona görə də düşündüm ki, “bu, Amerikada hazırlanmışdır”.Sonra Cleveland CycleWerks məni Çinə sürükləməyə davam etdi.Və mən.Biz gələcəyə doğru irəliləyirik.Biz qaza qayıtdıq, sonra mən bütün tərtibatçılarımı elektrik enerjisinə keçirdim və onların heç biri qaza qayıtmaq istəmədi.Məsələn, biz bunu zehni olaraq edə bilmərik.Orada o qədər yenilik var ki, yeniliklər sizi idarə edəndə köhnə üsullara qayıtmalı olursunuz.Burada hamı düşünür ki, biz buna nə vaxt son qoyacağıq?
Brent Donaldson: Beləliklə, pis bir zamanda, Scott və komandası pandemiyanın başlanğıcında, 2020-ci ilin mart ayında Falcon adlı Cleveland CycleWerks velosipedini yenidən işə saldılar.Onlar tədbir məkanı bağlandıqdan sonra videonu Facebook-da canlı yayımlamağı başa çatdırdılar.Lakin məhz bu zaman Skott və komandası başa düşdülər ki, o, bu ölkədə ucuz elektrik motosikleti istehsal etmək istəsə, sıfırdan başlamalı olacaq.Artıq Cleveland CycleWerks və onun 1000-dən çox hissədən ibarət kataloqu yoxdur.Beləliklə, Skott və komandası fasiləyə gedəndə o, Cleveland CycleWerks-i satdı və asanlıqla çıxarıla və generator kimi istifadə edilə bilən dəyişdirilə bilən batareya paketləri olan elektrik motosikletləri istehsal edən Land Energy şirkəti qurdu., çimərlik, istənilən yerdə batareyalar böyük ölçülü yemək qutusu ölçüsündədir, hər biri 25-60 funt-sterlinqdir və onların USB C portları var ki, siz onlara cihazları və digər kiçik elektronikanı qoşa bilərsiniz.İdeya ondan ibarətdir ki, bir neçə il sonra batareya tükəndikdə, batareya texnologiyası o vaxta qədər təkmilləşəcək və növbəti batareya daha uzun sürəcək.Bu, həmişə Landin fəlsəfəsinin mərkəzində olub.
Scott Colosimo: Pandemiya, həqiqətən də, 24/7 işləyən qlobal ideal tədarük zənciri ideyasının tam bir səhv olduğuna diqqət çəkdi.Çox sadəlövh və qeyri-realdır.10 il ərzində dünyanın istənilən yerində 15-30 gün ərzində saat mexanizmləri kimi çapdan çıxan hər şeyi düzəldə bildim.45 gün çəksə, bir növ fəlakət baş verəcək.Velosipedləri 10 il ərzində 20-30 günə göndəririk, bu dəlilikdir.Yaxud birdən çox təchizatçıdan 200-dən çox hissəni bir yerdə toplayıb 30-a qədər göndərə biləcəyimiz bir sifariş alırıq. Bu dəlilikdir.Bu, çox kiçik bir şirkət üçün dəlilikdir.Daha sonra 14 gün ərzində dünyanın istənilən yerinə 3000 dollarlıq konteyner göndərə bilərik.Bu sadəcə dəlilikdir.Onda da qızıl çağda yaşadığımızı düşünürdük, bu dəlilikdir.Mən bunun geri dönəcəyini düşünmürəm.həqiqətən bilmirəm.Birincisi, düşünürəm ki, amerikalılar başa düşürlər ki, əgər biz nəsə istehsal etməsək, acınacaqlı bir dünyaya düşəcəyik.Yerli səviyyədən federal səviyyəyə qədər dərin bir çuxur qazdığımızı etiraf edirlər və sənaye və hökumət bizi qazmaq üçün birlikdə çalışmalıdır.Və tədarük zəncirindən, mədənçilikdən, istehsaldan.Son 30 ildə bütün sistem dağıdılıb və biz onu bərpa etməliyik.İndi biz həqiqətən başa düşürük ki, onu bərpa etməliyik, 12-30 min dollar dəyərində konteynerlərlə dolana bilmərik.bundan söhbət gedə bilməz.Beləliklə, bir daha şanslıyıq ki, bir fikrimiz var.Biz bazarın hara doğru getdiyini gördük və 12 il əvvəl ABŞ-da etməyə çalışdığım şey bu gün işləyir.Burada 10, hətta 12 il əvvəl görmədiyimiz yüksək texnologiyaya sərmayə qoyan bir çox istehsalçı var, mənim olduğum bütün yüksək texnologiyalı fabriklər Çindədir və çinlilər öz daxilində tam avtomatlaşdırılmış fabrikləri saxlayır və saxlayırlar. Sən.Hara investisiya etmək.və mən bunu burada görmürəm, siz Detroitdəki GM və ya Chrysler zavoduna girərdiniz və onlar 60-cı illərdə olduğu kimi görünürlər.Onları yenidən quracaqlar və nəsə edəcəklər.Amma Çində getdiyim fabriklərə heç bənzəmirdi.Beləliklə, biz hökuməti gördük, sənayeni gördük, sənayeyə böyük investisiyalar gördük.4.0, yeri gəlmişkən, boş sitatlar verəcəm, bu, hər kəsin deməyi xoşladığı bir sözdür.Lakin Sənaye 4.0 daha da ağıllı oldu.Robot texnikasından istifadə edin, əlavələrdən istifadə edin və müxtəlif üsulları daha ağıllı şəkildə tətbiq edin.Və sonra düşünürəm ki, biz ABŞ-da enerji keçidindən keçirik.Beləliklə, biz bunu görürük, lakin hökumətlərin bu enerji keçidində iştirak etməsələr, geridə qalacaqlarını qlobal miqyasda qəbul etdiklərini də görürük.Onu görəndə mənə maşından çox görünürdü.Tam bir inqilab gedir və biz bir ölkə olaraq bir araya gəlib onu mümkün qədər irəli aparmalıyıq.Çünki etməsək, bütün bu texnologiyaları idxal edəcəyik.
Torpaq həqiqətən 2020-ci ildə məhdud məsuliyyətli cəmiyyət kimi yaradıldı və sonra biz C Corp-a çevrildik. Biz kapitalı həqiqətən miqyasda artırmağa başladıq.Beləliklə, keçid çox sürətlidir.Ar-Ge ilə məşğul olan bir qrup insanla belə stresli bir mühitdə olduğumuz üçün çox sürətliyik və məhsulu intensiv şəkildə istifadə edirik.Hər dəfə 3D çap və ya CNC emal edəndə və ya hər dəfə bir hissə hazırlayanda çıxıb ondan istifadə edirik.İstehsal inkişaf etdikcə, ən azı daxil olduğumuz kiçik həcmlər baxımından, hələ də çoxlu ştamplama zavodları var ki, bu da milyonlarla hissə hazırladığınız zaman məna kəsb edir.Amma əslində, Klivlenddə Midwest-də orta yer axtaran çoxlu kiçik istehsalçılar var.Minlərlə parçadan danışırıq.Ancaq biz qiymətlərin kəskin şəkildə düşdüyünü gördük və bu kiçik altlıqlardan bəziləri hətta 8000 dollarlıq aləti birləşdirə bilər, yalnız 100 ədəd istifadə edirsinizsə, bunun mənası yoxdur.Düşünürəm ki, bu, bütövlükdə sənayedə dəyişiklikdir.ABŞ çinlilərin xoşlamadıqları şeyi edir, bu kiçik və orta istehsaldır, bizim qarşıdakı iki ildə yaşayacağıq.Bir çox insan əvvəllər qlobal miqyasda həll etməyə çalışdığımız və ürək yanmasını azaldan problemləri həll etmək üçün sadəcə yerli olaraq axtarırdı, çünki cümə günü bilmək xoş idi, mühəndisim və istehsalçım səhər robotlaşdırılmış qaynaqlı çərçivə fabrikimizə getdilər. və bir sualı həll etdilər, onlar bura qayıdırlar və günortadan sonra birlikdə işləyirik.Sanki bacarmırıq.Yerli olaraq etməsək.Məncə, bu, daha ağıllıdır.Yerində, daha doğrusu, kənddə, logistik problemlər, logistika xərcləri və indi hər şeyin qeyri-sabitliyi səbəbindən daha asandır.Biz inanırıq ki, iki təkərli və ya kiçik nəqliyyat vasitələri dediyimiz şey, qızıl dövrü açacaq.Biz buna elə baxırıq ki, mobil ödənişlər və ya nəqliyyat vasitələri indiki nəsil daxilində yaşamalıdır.İndiki nəsil texnoloji sərhəddir.Bəziləri başa düşür ki, onlardan daha çox məqsədlər üçün istifadə edə bilərsiniz.Burada enerji hissəsi işə düşür.Belə ki, batareyanın fiş və USB portu, USB C var. Siz hər şeyi idarə etmək üçün onlardan istifadə edə bilərsiniz.Elektrik kəsilirsə, bu əşyaları evinizdə kiçik ehtiyat batareya kimi istifadə edə bilərsiniz.Düşərgəyə gedəndə və ya çimərliyə gedəcəyinizi söyləyərkən, özünüzlə bir güc bankı daşıyırsınız.Bilirsiniz ki, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir istehlakçı və ya texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir sürücü bağlanmaq istəməz.Beləliklə, indi enib daha çox qala bilərsiniz.İdeya budur ki, istənilən yerdən işləyə bilərsiniz.Bu, bir konsepsiyadır, yeni həyat tərzi deyil, ofisdə yaşamaq ehtiyacından qurtulmağın bir yoludur.Bir yerdə olmaq lazım deyil.Bu, üsyanın ən yüksək formasıdır.Bu pulsuz maşındır.
Peter Zielinski: Bu gün şirkətin velosipedlərində təxminən 80 faiz Amerika istehsalı olan hissələri var, Scott bildirib.İstisnalar əsasən kiçik partiya istehsalı, bahalı komponentlər, kuzov, şassilər, idarəetmələr, proqram təminatı üçün hələ də ABŞ-da tapmaq çətin olan dökümlərdir ki, bunların hamısı ABŞ-dan alınır.Scott şirkətin 150-yə yaxın tədarükçünün olduğunu, onlardan bəzilərinin onun şirkəti üçün müqavilə istehsalçısı olmaq niyyətində olduğunu söylədi ki, bu da onun istehsalının miqyası üçün yaxşı əlamətdir.Bu yaxınlarda Luneng nəhayət rəsmi debüt etdi.“Land” elektrik motosikleti Las-Veqasda keçirilən istehlak elektronikası sərgisində təqdim edilib.Siz Land.Bike-da özünüz üçün Land modellərinə baxa bilərsiniz, o cümlədən rayonlar və rayon skramblları.
Brent Donaldson: Made in America Gardner Business Media tərəfindən nəşr olunan Müasir Maşın Dəzgahı sənət əsəridir.Serialın müəllifi və prodüseri Peter Zielinski və mən şounu qarışdırıb montaj etmişəm.Pit həmçinin 3D çap və ya əlavə istehsal üzrə bacı podkastımızda görünür.Podkastlarınızı haradan əldə etməyinizdən asılı olmayaraq, siz AM radiosunu tapa bilərsiniz.Son titul mahnımız The Hiders tərəfindən oxunur.Beləliklə, bu epizoddan zövq aldınızsa, lütfən, yaxşı rəy yazın.Şərh və ya sualınız varsa, lütfən, gardner.com-a ABŞ istehsalı olan e-poçt göndərin və ya MS online.com/madeintheusapodcast ünvanında bizə müraciət edin.
Made in America podkastının 1-ci epizodu ticarət siyasəti, qlobal təchizat zəncirləri, təhsil, avtomatlaşdırma və ixtisaslı işçilər hazırlamaq qabiliyyətimizlə bağlı istehsal məsələlərinə diqqət yetirir.
Amerikalıların əksəriyyəti istehsalı ABŞ-a “geri qaytarmaq” istəyir.Problem nədir?Bu insanların çoxu uşaqlarının fabrikdə işləməsini istəmirlər, çünki onların maşın sexinin necə göründüyü barədə köhnə fikirləri var.
Geno və David DeWandry-nin hekayəsi, körpə buomerlərin pensiya yaşına çatması kimi ölkənin üzləşdiyi maşın dükanı sahibliyindəki sarsıntıları əks etdirir.Ailə maşın gəmisində atadan oğula rəhbərlik dəyişikliyi yeni düşüncə tərzini, ailə biznesini idarə etmək üçün yeni bir üsul tələb etdi və bir nəslə növbəti addım atmağa icazə verdi.
Göndərmə vaxtı: 22 fevral 2023-cü il